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自已带饭,车上有电磁炉,热一热就可以了。
水,停靠某站,用单位配发的水壸,打满,拎到车上用电磁炉做开,就可以喝了。
有的是自带矿泉水。总之货车火车司机比较辛苦,上班有点,下班无点,要待避的话,就没有点了。l
不论是开客车还是开货车的司机,好像都要自己带饭在机车上,过去条件有限,火车司机一般都要自己带装满饭的餐盒,开客车的司机还好一些,值乘的时间没那么长,到了站可以去车站或者机务折返段的食堂吃饭,但是开货运列车的司机值乘时间就要长一些,因为货运列车中途要会让或待避客运列车,尤其是某些区段摘挂货列,在某些站调车作业都要耽搁很长时间,自己更要备足餐食。现在成都铁路局是一些车站会给火车司机送饭,在吃饭的时间安排工作人员把送给司机,列车要停哪个车站,遇到吃饭时间,就有工作人员送饭给司机。有些小运转短途货运列车,车站调度室会告知司机车开到哪个站停靠的时候去接饭,或是到终到站食堂去吃饭。但是其它铁路局好像没有送饭,还是要司机自己带饭。
本人就是一名火车司机,82年入路郑州铁路局洛阳机务段,从蒸汽机(前进型),后转电力机车,从SS1、3、4改型在到从日本进囗的6K型最后和谐号至退休,每次岀乘都是自己备饭,方便面对货运司机来说是必备,说句难话,货运机务段的乘务员(司机、副司机)的工作就不是人干的活,超劳忍饥挨饿那家常便饭。我说的你们可能不信,如果你身边有货运火车司机可以听听他们怎么说。
货运火车司机是众多司机中最辛苦的,为什么这么说喃,首先就是缺人,几乎每个机务段的货车火车司机人员都不够,人员不够,***安排还在增多,那么必然就要超劳,虽然超劳有加倍的工资,但是很辛苦的!
在以前,条件很差的时候,司机吃饭真的是很大的问题,很大一部分的司机都有胃病,就是因为饱一顿饿一顿,热一顿冷一顿,长期如此,胃病就出现了!条件艰苦的时候都是自己带米、菜,在车上煮着吃,因为货车没有固定的点,停靠哪一个车站,在开车的过程中又不能吃饭,只有停下来才能吃!
现在好的多了,拿成都局举例子,货车司机开到某一个站,是有人送饭的,也就是说现在的司机不用自己在车煮饭,就能吃饭热饭,这些盒饭是由铁路局统一配送,但是只是白天有送饭,晚上就没有了!所以说司机在出勤前还是会买很多吃的,比如说面包、牛奶、水果等!
吃盒饭还是泡面,的确都需要从每个人的需求出发。如果盒饭物美价廉,乘客又想品尝,那吃盒饭就是最佳选择。如果乘客想吃泡面,那也未尝不可。
个人感觉合的就是最好的。不论吃盒饭还是吃泡面,需要注意保持良好的卫生习惯,做到不影响别的乘客,要有用餐礼仪。
这个问题得看个人喜好了,要我看来的话哪个都不好吃,泡面必须得煮着才入味,泡的话只有香味浓郁真的吃起来也就好难吃,一般情况下我都会选择饿着或者自己带点零食去火车上吃,但是前提必须选一个的话,我还是选择泡面支撑***力毕竟火车时间太长,零食不管饱,泡面不贵而且方便又不会太浪费,而且同样不好吃的情况下,泡面的性价比更高啊,盒饭动不动就三四十,虽然不是特别贵吧,但是一般选择坐火车的不是农民工打工族就是学生,有的人一盒泡面的钱都能买个火车票要我我也不舍的,贵就不说了还特别难吃,不仅难吃,还肉少菜多,性价比低到可怜,其次食材他特别不新鲜啊,你这早上还可以,到晚上就呵呵了,所以总结下来还是泡面更好点,我选泡面。
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